洒水结冰致17车连环撞,不妨预留“安全冗余”

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把淡水冰点0℃作为应否进行路面洒水的临界点,一旦实际气温情况与预报稍有差池,仍在路面洒水就容易结冰,催生交通事故。

把淡水冰点0℃作为应否进行路面洒水的临界点,一旦实际气温情况与预报稍有差池,仍在路面洒水就容易结冰,催生交通事故。

洒水结冰致17车连环撞,不妨预留“安全冗余”

11月20日早晨,郑州市中原西路中原大桥被市政部门洒过水后,冻结成冰。I7辆车行经此处,发生连环相撞,万幸的是没有造成人员伤亡。图来自大河客户端

文 | 于立生

据当地媒体报道,11月20日7时许,郑州市中原西路中原大桥被市政部门洒过水后,冻结成冰。17辆车行经此处,发生连环相撞,万幸没有造成人员伤亡。

低温天市政部门洒水结冰,引发交通事故,多地都曾发生过。去年1月14日,安徽阜阳市,洒水车冒着-5℃的严寒“辛苦”工作,致城区多条道路结冰,引发42起交通事故,一时舆论哗然;而在郑州市,今年1月,也曾发生市政部门洒水结冰致骑车市民频频摔倒事件。寒冬又至,洒水结冰引发交通事故再现,郑州市相关部门不长记性,又摔倒在了老地方。

是路面清洁卫生重要还是道路公共交通安全重要?不言自明。可一些地方市政部门在具体工作中僵化、呆板,无视现实环境变化和市民需要,自行其是,给市民出行制造麻烦乃至引发交通事故,已久为公众诟病。此次17车连环撞事件发生,就有网友揶揄市政部门“太敬业”,亦有司机怒称要“起诉市政部门”。

但具体到此次事件,平心而论,市政部门一线环卫工作人员受指责也颇为委屈。查气象台天气预报,11月20日郑州市中原区的最低气温为2℃,没到冰点;而《郑州市环卫作业管理规范》的具体规定是:0℃以上应进行洒水作业。他们只是在照章执行规定。

那么问题出在哪里?还是上述规定不尽科学合理,一点回旋余地都没有,没有留出“安全冗余”。

众所周知,0℃为淡水冰点。但气象台的天气预报,既为预报,囿于科学认识和技术手段等因素,就不可能做到百分之百准确。要是当天实际最低气温和预报的稍有偏差,要略低呢? 比如预报最低气温2℃,实际却是0℃;又或者,预报了某一区域最低气温,但其中某一地点比其他地点实际要稍低点。譬如17车连环撞发生地中原大桥,一来桥上不接“地气”,相对于普通路面本就更容易结冰;二来,大桥的上下坡也更容易导致制动打滑,引发追尾事故。

上述环卫作业规定把淡水冰点0℃作为应否进行路面洒水的临界点,一点“安全冗余”都没留出——一旦实际气温情况与预报的稍有差池,略微低点,仍在路面洒水就容易结冰,催生交通事故,威胁到市民出行安全。

有别于郑州市,日前河北保定市城管综合执法局发布冰冻期环卫作业时间调整通告,要求:如阴影下地表温度可达到3℃以上,可进行洗扫、洒水作业,反之须停止带水环卫作业,则是预留出了“安全冗余”。把应否进行洒水作业的临界点温度提高到3℃,值得其他城市借鉴、推广。

于立生(媒体人)

洒水结冰致17车连环撞,不妨预留“安全冗余”

编辑:温文

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      博主怎么拿到授权的